贾献峰
,
刘旭华
,
乔文明
,
凌立成
,
龙东辉
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2016.01.013
采用热塑性酚醛树脂溶液浸溃碳毡,经过溶胶-凝胶反应和常压干燥后,制备出一系列不同密度的酚醛浸渍烧蚀体(PICA) (0.27~ 0.47 g/cm3)材料,并系统研究了不同密度的PICA碳化前后微观形貌、力学性能及隔热性能的变化规律.结果表明:PICA具有典型的碳纤维增强酚醛气凝胶复合结构.不同密度的PI-CA均具有优异的力学性能和隔热性能,且弯曲强度为2.2 ~ 16.5 MPa,热导率为56 ~ 62 mW/(m·K).在密度为0.40 g/cm3时,PICA弯曲强度最大,热导率最低.进一步通过1 000℃高温处理之后,相应的C-PICA材料仍然表现出轻质、高强、低热导率的特征.
关键词:
热防护材料
,
酚醛浸渍碳烧蚀体
,
低密度
,
溶胶-凝胶
钱蕴
,
张利军
,
李兴刚
,
胡润芝
,
寇朝辉
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.03.019
介绍了一种新型发动机用外防热材料,该防热材料在短时间高热流的条件下,通过电弧风洞试验考核,试样的背壁温度可降低至144℃,相较于无涂层试样,背温的降温幅度高于300℃.0.5 mm厚涂层与0.8mm厚涂层相比,试样背温并无明显优势.且室温固化涂层比高温固化涂层试样背壁温度低30℃,均低于234℃,均满足设计指标要求的背壁温度低于350℃的使用需求.
关键词:
防热材料
,
烧蚀
,
风洞